週刊タイタニックポータルサイト Baubericht 2004年7月

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ドイツのサイト "Kai-schmitt.com" の Baubericht のコーナーを翻訳したものです。

2004年7月

	クレーンの木製台座。紙ヤスリで磨いた後、Mark によるエッチング部品のドアを取りつけたところ。前もって、ドアは長軸方向に曲げ癖を付けるが、これはヤットコで簡単におこなえる。台座一つごとに１つ行った。鷲梟印接着剤でドアを接着した後、舷窓を針で削り落とし、あとで見えるようにした。


	木製クレーン台座はよく充填材処理し、木目が透けて見えたりしないようにする。更に、台座の表面仕上げには充填材処理を数回行った。このとき、１回の処理後には必ず完全に乾かしてから次の処理を行うこと。


	船尾のドッキングブリッジも同様の扱いである。組立後、白色塗装前に何度も充填材処理した。外側の２つの柱はキットについてきた真鍮の釘でデッキに固定した。


	後部クレーン台座。これはまだ接着していない。それは、Markのホームページを読むと、台座はこの写真のように固定すべきであるらしい。そうでないと、クレーンがうまくフィットしないからであるという。従って、クレーンを完成させ、反対向き（説明書どおり）に置いたときうまく合うのかどうかを確かめてから接着しようと思う。


	船首のクレーン台座もできあがり、１ｍｍの真鍮針金でデッキに固定した。田宮のマスキングテープを使って、オレンジ塗装した。Revell カラーを軽ガソリンで希釈したものを重ね塗りすると、良好な結果が得られる。舷窓はペイントマーカーで黒く塗った。


	船尾ドッキングブリッジの支柱。ここで直感的な感想を述べよう。デッキを接着剤で汚さずに仕上げるのは至難の業だ。しかし結局実行可能なのは、ピンセットを使い、ゆっくり慎重に行うことによって支柱を立てるのである。私は支柱をそろえる時間を確保するために木工ボンドを使った。位置決めには、紙のテンプレートを使った。


	支持棒が正確に位置決めされていることが重要である。割にうまくいったと自画自賛。この支持棒の工作作業は、ほぼ一晩を費やした。


	ハッチの舷窓は Amati のデザインのままを信じた。ハッチを壊さずに舷窓を小さくする手段はない。完成したハッチを正しい位置に固定するのは児戯に等しく、 suitable conclusion of the abendlichen action.


	さらに、船尾部分の枠を最終的な白に塗装した。あと欠けているのは船名と母港名、手すり、そしてスクリューである。


	ラッカー塗装直前の金属製小部品。土台に貼った反転したテープに固定してある。これも、両面テープのように働くといえよう。


	既に接着した小部品。


	前からの計画のように、円柱（まだ白いまま）を付けるべき場所に差し込んだ所だが、ここは、デッキを修正する支えを付けた場所である。期待したとおり、これによって、うまく隠れている。円柱の底は、前もってヤスリで慎重に滑らかにする必要があった。デッキを傷つけないように行う作業は皆困難が伴う。


	船尾部分における第２の円柱。これの接着のためには２液式の接着剤を使った。


	I had to work on the tank before the exhaust strongly, so that he exhibits no more gussnaehte.


	船首部分の２本の排気口について、白で塗装した後フリーハンドでオレンジを塗装した。マスキングテープの使用は必要ない。またこれら部品は真鍮の補助棒でデッキに刺してある。これらのピンは、塗装前に既に組み込んでおいた。


	船尾部分の排気シャフトも同様である。


	デッキの支柱。支柱はもっと長くあるべきかどうか、今のところよく分からない。


	デッキ支柱を塗装し、設置したところ。説明書に従わず、カバー支柱は一本一本別々に設置した。さもないと、支柱につながる板が壁から１ｍｍ離れてしまい、見えてしまうからである。それでは見栄えが良くない。ここで言っておかねばなるまい。私は、支柱が短すぎたため作り直す必要があった。私のお薦め：支柱部品を組み立てる場合、十分に余裕をもって長くしておくこと。各支柱を個々に模型に合わせること。そうすれば、最終的な作業が楽になる。


	最後に、船首部分を白く塗装した。


	これは、私が支柱を異なるやり方で接着した様子を示す。私は、個々の支柱を１つのユニットとして１つの木片につなげ、これを bordwand に固定した。私見だが、より現実的に見える。


	外見からは殆ど違いは分からない。


	次の問題は、白の側板のラッカー塗装である。これらはまだプレコートの段階である。ときに、船体に金色の条線を塗装する話だが、ちょっとやる気が失せてきた。１ｍｍの粘着テープを使えばぐっと楽になると思われ・・・これはまたあとの話。


	船尾の支柱を挿入するのは、船首に比べてより難しい。それは、この部分がより接近しているからである。鷲梟印接着剤（訳者注：エポキシ系接着剤の事か？）を使えば、部品を合わせる時間ができるので、より確実に作業できる。


	監視塔を塗装し、仮置きしてみた。塔の接着には鷲梟印接着剤（訳者注：エポキシ系接着剤の事か？）をほんの数滴使う。２液式接着剤を使うのは、自動的に位置決めできない部品に限る。


	これは、右舷の側板を白で仕上げたところである。これは殺人的な仕事であった。薄めた塗料を数え切れないほどの回数塗り重ねたのである。色の混合はビール瓶のKronコルクを使った。ビール瓶の残りは、 I must then always professionally entsorgen. ;-)


	このような薄い塗料を使う場合によくある危険は、たとえば１つの柱に筆塗りしているときに不適当な場所に飛沫が飛ぶ場合である。私の場合は、船体の黒い部分にはみ出していた。私のラッカー塗装表面は duch my Unachsamkeit ダメージを受けるが、ガソリンで素早くふき取ることでこれを克服できた。よりよい方法は、テープによるマスキングである。もっとよくあるパターンは、内側にある苦労して塗ったエッチング部品に飛沫が飛ぶ場合であろう。とにかく最終的にはすべてうまくいき、見ての通りの結果となった。

2004年7月

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	クレーンの木製台座。紙ヤスリで磨いた後、Mark によるエッチング部品のドアを取りつけたところ。前もって、ドアは長軸方向に曲げ癖を付けるが、これはヤットコで簡単におこなえる。台座一つごとに１つ行った。鷲梟印接着剤でドアを接着した後、舷窓を針で削り落とし、あとで見えるようにした。


	木製クレーン台座はよく充填材処理し、木目が透けて見えたりしないようにする。更に、台座の表面仕上げには充填材処理を数回行った。このとき、１回の処理後には必ず完全に乾かしてから次の処理を行うこと。


	船尾のドッキングブリッジも同様の扱いである。組立後、白色塗装前に何度も充填材処理した。外側の２つの柱はキットについてきた真鍮の釘でデッキに固定した。


	後部クレーン台座。これはまだ接着していない。それは、Markのホームページを読むと、台座はこの写真のように固定すべきであるらしい。そうでないと、クレーンがうまくフィットしないからであるという。従って、クレーンを完成させ、反対向き（説明書どおり）に置いたときうまく合うのかどうかを確かめてから接着しようと思う。


	船首のクレーン台座もできあがり、１ｍｍの真鍮針金でデッキに固定した。田宮のマスキングテープを使って、オレンジ塗装した。Revell カラーを軽ガソリンで希釈したものを重ね塗りすると、良好な結果が得られる。舷窓はペイントマーカーで黒く塗った。


	船尾ドッキングブリッジの支柱。ここで直感的な感想を述べよう。デッキを接着剤で汚さずに仕上げるのは至難の業だ。しかし結局実行可能なのは、ピンセットを使い、ゆっくり慎重に行うことによって支柱を立てるのである。私は支柱をそろえる時間を確保するために木工ボンドを使った。位置決めには、紙のテンプレートを使った。


	支持棒が正確に位置決めされていることが重要である。割にうまくいったと自画自賛。この支持棒の工作作業は、ほぼ一晩を費やした。


	ハッチの舷窓は Amati のデザインのままを信じた。ハッチを壊さずに舷窓を小さくする手段はない。完成したハッチを正しい位置に固定するのは児戯に等しく、 suitable conclusion of the abendlichen action.


	さらに、船尾部分の枠を最終的な白に塗装した。あと欠けているのは船名と母港名、手すり、そしてスクリューである。


	ラッカー塗装直前の金属製小部品。土台に貼った反転したテープに固定してある。これも、両面テープのように働くといえよう。


	既に接着した小部品。


	前からの計画のように、円柱（まだ白いまま）を付けるべき場所に差し込んだ所だが、ここは、デッキを修正する支えを付けた場所である。期待したとおり、これによって、うまく隠れている。円柱の底は、前もってヤスリで慎重に滑らかにする必要があった。デッキを傷つけないように行う作業は皆困難が伴う。


	船尾部分における第２の円柱。これの接着のためには２液式の接着剤を使った。


	I had to work on the tank before the exhaust strongly, so that he exhibits no more gussnaehte.


	船首部分の２本の排気口について、白で塗装した後フリーハンドでオレンジを塗装した。マスキングテープの使用は必要ない。またこれら部品は真鍮の補助棒でデッキに刺してある。これらのピンは、塗装前に既に組み込んでおいた。


	船尾部分の排気シャフトも同様である。


	デッキの支柱。支柱はもっと長くあるべきかどうか、今のところよく分からない。


	デッキ支柱を塗装し、設置したところ。説明書に従わず、カバー支柱は一本一本別々に設置した。さもないと、支柱につながる板が壁から１ｍｍ離れてしまい、見えてしまうからである。それでは見栄えが良くない。ここで言っておかねばなるまい。私は、支柱が短すぎたため作り直す必要があった。私のお薦め：支柱部品を組み立てる場合、十分に余裕をもって長くしておくこと。各支柱を個々に模型に合わせること。そうすれば、最終的な作業が楽になる。


	最後に、船首部分を白く塗装した。


	これは、私が支柱を異なるやり方で接着した様子を示す。私は、個々の支柱を１つのユニットとして１つの木片につなげ、これを bordwand に固定した。私見だが、より現実的に見える。


	外見からは殆ど違いは分からない。


	次の問題は、白の側板のラッカー塗装である。これらはまだプレコートの段階である。ときに、船体に金色の条線を塗装する話だが、ちょっとやる気が失せてきた。１ｍｍの粘着テープを使えばぐっと楽になると思われ・・・これはまたあとの話。


	船尾の支柱を挿入するのは、船首に比べてより難しい。それは、この部分がより接近しているからである。鷲梟印接着剤（訳者注：エポキシ系接着剤の事か？）を使えば、部品を合わせる時間ができるので、より確実に作業できる。


	監視塔を塗装し、仮置きしてみた。塔の接着には鷲梟印接着剤（訳者注：エポキシ系接着剤の事か？）をほんの数滴使う。２液式接着剤を使うのは、自動的に位置決めできない部品に限る。


	これは、右舷の側板を白で仕上げたところである。これは殺人的な仕事であった。薄めた塗料を数え切れないほどの回数塗り重ねたのである。色の混合はビール瓶のKronコルクを使った。ビール瓶の残りは、 I must then always professionally entsorgen. ;-)


	このような薄い塗料を使う場合によくある危険は、たとえば１つの柱に筆塗りしているときに不適当な場所に飛沫が飛ぶ場合である。私の場合は、船体の黒い部分にはみ出していた。私のラッカー塗装表面は duch my Unachsamkeit ダメージを受けるが、ガソリンで素早くふき取ることでこれを克服できた。よりよい方法は、テープによるマスキングである。もっとよくあるパターンは、内側にある苦労して塗ったエッチング部品に飛沫が飛ぶ場合であろう。とにかく最終的にはすべてうまくいき、見ての通りの結果となった。