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ドイツのサイト "Kai-schmitt.com" の Baubericht のコーナーを翻訳したものです。
2003年6月
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フレームの様子を船尾から見たところ。 フレームはすべてうまくつながっており、船尾の外板張りはうまくいきそうである。船尾のブロックは完全にヤスリで仕上げた後、最後に船尾に取りつけて接着した。 |
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最初の３本の外板を付けたところである。 船尾楼を取り巻く最初の板は、やかんの湯気で処理して、丁寧に曲げた。最終的にこの外板は１８０度曲げるが、 船に取りつけるときには注意と忍耐が必要である。 |
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外板が完全に固定される前に次の板を張ってはいけない。 強い心をもって、一度に１枚、完全に乾いてから次の作業を行った。制作中に忍耐を求めるのは難しい。 ｛とにかく、指が痛くなる作業だ。｝ |
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写真を撮る時間は十分にある。 これは、ＬＥＤにさよならを言う場面だ。すぐに外板に隠れてしまうことになる。 |
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作業は続く。 次の外板は、その行き先をなすがままにさせ、無理な力を加えていない。結果としてできる隙間は、三角に切った木片で埋めることになる。 |
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｛ここでは既に、船尾後部の並びに妙なゆがみが出てしまっている。 この部分には、いずれ Fummel の作業（訳者注：前述のように、繊細な作業、という意味か？）を報告することになろう。｝ |
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ここにその理由を示す。 船のこの部分では、船体の曲がりが極端に大きい。 |
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まだキールに至るにはほど遠い。 気休め・・・ここが船体の中で一番難しい部分である。この曲線部分を仕上げたら、あとは子供だましである。 |
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この部分に外板を固定するには、接着剤をつけて（大量を使った）ずっと押さえておく必要があった。 |
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また、鍼灸の技術も必要であることが分かった（笑 |
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「修復」として、隙間に三角の木片を入れて、すでにこれを閉じている。 |
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この写真で、三角の木片を示す。 |
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ついに 船尾楼に至った。 こうなれば、作業は簡単になる。船尾ブロック部分に被さっている外板はあとで切り取る。ここでは、外板用の板から短い板を切り出して付けたところである。 |
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上部では、既に固定用の釘は抜いてある。 |
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光っているのは、木工充填材のためである。 私は、個々の外板の隙間を充填材で埋め、 and rumgesaut quite. 充填材は、後でまた処理する必要があろう。 It will become eh the purest Schleiforgie. |
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So slowly I can introduce myself somewhat under it. I am glad that I with preserve-RH-hit a corner behind me has. |
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これまた、鍼灸の例。痛くないよ ;-) |
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外板張りは左右交互にやることが重要である。 さもないと、船体が曲がる危険がある。この写真では、まず右を張り、次に左を貼っているところである。 |
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船尾部分の外板張りは、キールに届く前にやめている。 それは、これ以上やると、固定具に付けていられなくなるからである。同じことは船首部分にもいえるので、 固定具部分まででやめておくことにする。こうすることで、船体の曲がりの危険を小さくする。 |
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船尾部分であるが、まだ作業が残っている。 船尾部分の端の外板張りをすべき時が来た。 |
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わたしはまた、時折は船を固定具から外してひっくり返した状態で作業している。 |
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まず、上部の外板を切り詰める必要がある。 その後、縁を船尾ブロックに接着した。切断は、ふつうのカッターでよい。 |
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外板を切りそろえ、隙間を外板材料で埋めた。 小片それぞれが、できるだけ等しい角度をなしていることを確かめること。 |
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ここで、紙ヤスリで幾つかの角については８０番で最も粗い部分を削ってからペーパーとパテで仕上げてある。最終的な仕上がりには満足行った。 |
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